一夜之间，理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多家车企集体“改口”，将有关“智驾”的表述调整为“辅助驾驶”。
这两年，新能源汽车市场的营销战场硝烟弥漫，车企言必称“智驾”，“高阶智驾”“AI代驾”“端到端自动驾驶”“代客泊车”等概念层出不穷，极具诱惑性，让不少消费者误以为，我们已经驶入了自动驾驶时代。
然而，现实中个别惨痛事故的发生，却在一次次敲响警钟，让人认识到当前技术的局限性。今年以来，工信部多次对“自动驾驶”“自动泊车”“城市NOA”等用语作出澄清，严禁车企夸大和虚假宣传。
这场行业巨变背后，究竟藏着怎样的深层逻辑?又给我们带来了怎样的启示?
安全无捷径，不能“弯道超车”
当今世界，科技每天都在带来新的惊喜，我们常常为技术的跨越而欢呼雀跃。但在汽车工业的赛道上，有一条红线永远不能跨越——那是用生命划就的安全底线。
汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，但它从来不是普通的科技产品。当它以120km/h的速度在高速路上行驶，0.1秒的系统延迟可能造成3米的误差;当暴雨模糊了摄像头视野，毫米波雷达的探测盲区足以让一个家庭的幸福瞬间崩塌。
前不久，公安部道路交通安全研究中心公布的5起典型事故中，既有车辆在暴雨中误判积水深度导致失控，也有系统未能识别静止工程车引发的致命撞击。
这些事故，正用血的教训警示：有些技术创新可以弯道超车、跨越发展，事关安全的技术积累却永远不能走捷径、求速成，在安全面前，所有投机取巧都是危险的“超车”。毕竟，“数据可以回炉，算法可以更新，但生命无法重启”。
“智驾”系统的可靠性既依赖靠谱的硬件，也离不开海量真实场景的数据训练。在“全民智驾”的热潮中，一些车企为了抢占市场，将“智驾”功能草率地下放至低配车型，导致“小马拉大车”的风险;另外，数据积累的不足，也使得“智驾”技术在复杂场景中“水土不服”。
同时，营销上的“文字游戏”，造成了认知上的“模糊地带”。《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将汽车驾驶自动化分为0-5级6个等级，其中，0-2级为辅助驾驶，3-5级为自动驾驶。
尽管目前尚未有符合L3级标准的自动驾驶汽车上市，但市场上却充斥着大量极具误导性的营销话术：从偷换概念的“L2+”“准L3”，到夸大其词的“零接管”“高阶智驾”，都在有意无意地模糊技术边界。这些精心包装的“文字游戏”，让消费者误以为自动驾驶时代已然来临，却不知自己正置身于安全认知的“灰色地带”，无形中将生命安全托付给尚未成熟的技术。有调查显示，超70%的用户对“智驾”功能存在不同程度的误解，认为“智驾”等同于自动驾驶。
诚然，要让“四轮机器人”在大街小巷上高速移动而不伤害人，其难度可想而知。这个目标不可能一蹴而就，需要的是成千上万次的道路实测、对每个安全漏洞的穷追不舍。
汽车作为百年赛道，市场或许会为炫酷的技术买单，但时间只会为可靠的产品背书。毕竟，在安全这条永无止境的赛道上，没有弯道超车的捷径。唯有让技术进步与安全底线同频共振，让创新热情始终浸润在对生命的敬畏之中，车企才能穿越技术变革的迷雾，驶向真正智能且安全的未来。
产品逻辑变了，监管逻辑也要跟着变
在电影《变形金刚》中，汽车人变成汽车后与地球上的汽车别无二致，但其内核却是拥有自主意识的机械生命体。
同样，今天的智能网联汽车，虽外观与传统油车相似，但它早已不是单纯的交通工具——一辆智能网联汽车的软件代码量超过3亿行，远高于飞机、智能手机，它带来的不仅是能源利用上的变革，更是对整个产品逻辑的颠覆。
马车时代的监管员，难以胜任汽车时代的交通警。有关数据显示，2024年，我国辅助驾驶乘用车市场渗透率已达47.3%，具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比已达57.3%。智能网联汽车越来越普及，监管的逻辑也要加快转变。
就比如，之前每次出现“智驾”相关事故，舆论几乎都会呈现两派：一方指责车企技术缺陷、功能夸大，另一方归咎于驾驶员盲目依赖、操作不当。这种对立，恰恰暴露出相关事故的处理，在法律适用、技术监管、责任认定等层面面临的困境。
算法问题与人为因素交织，多方责任主体界定模糊。2025年全国两会期间，小鹏汽车董事长何小鹏曾建议，行业主管部门应完善事故责任认定体系，加快推进道路交通安全法修订工作，明确不同级别“智驾”汽车在事故责任中的划分原则，制定具体的事故责任认定边界。
再如，智能网联汽车变得越来越“懂你”的同时，用户也愈发关心数据安全问题。用户隐私保护与数据合理利用如何平衡，考验着监管者的治理智慧。
当然，需要看到，智能网联汽车不同的技术路径、算法、规格参数，以及不断迭代的新技术，给标准的制定和监管的执行带来了前所未有的挑战。在这种情况下，培育既懂汽车工程又精通数据治理的复合型人才队伍，让掌握代码逻辑的“新监管者”驾驭技术变革，才能避免“外行管内行”。
技术突破如同“发动机”，规则和监管就像“方向盘”和“刹车板”，车辆不偏航、不违规，才能行稳致远。
方向盘一定要握在自己手上
从自适应巡航到自动泊车，从车道保持到智能领航，越来越多的辅助驾驶功能进入人们的生活，带来了诸多便利。但越是身处这样的热潮中，我们越需要保持清醒的认知。
目前，所谓的“智驾”，均属于辅助驾驶，即系统辅助人类执行动态驾驶任务，其本质是“辅助”而非“替代”。驾驶主体仍为驾驶员，驾驶员依然是安全的第一责任人。
要看到，技术永远存在局限性，摄像头可能在暴雨中“失明”，雷达或许在特殊环境下出现误判，算法也会遭遇无法识别的复杂场景……对技术的盲目信任，可能会让我们付出惨痛的代价。
将方向盘牢牢握在手中，是对生命的敬畏。道路情况瞬息万变，无论是突然闯入车道的行人，还是前方突发的交通事故，都需要驾驶员及时做出反应。
据公安部交研中心统计显示，2024年，我国“智驾”相关事故量同比激增217%，其中76%的事故源于驾驶员误判系统能力边界。当我们因过度依赖辅助驾驶而分心时，就是将自己和他人的生命置于危险之中。
技术是为人类服务的，而不是取代人类的判断与责任。方向盘上的温度，代表着对生命的尊重，对责任的坚守。要知道，每一个方向盘后，承载的不仅是个人的安全，更是家庭的幸福。
毕竟，行车安全，只有后果，没有如果。“如果当时没有低头看手机”“如果当时没分心”……时间不能倒流，发生的无法改变，失去的无法挽回。
让我们始终牢记：无论技术如何进步，驾驶者的安全意识永远是安全行车的重要保障。唯有如此，每一次出发才能平安抵达，每一段旅程才能安心顺遂。
科技进步“开弓没有回头箭”，我们正在蹚一条从没有人走过的新路。对车企而言，保持探索的勇气难能可贵，但更重要的是保持清醒的头脑。
越是在掌声与鲜花中前行，越要警惕“技术至上”的迷思，守住安全底线、夯实技术根基、尊重用户生命，才是延续竞争优势的不二法门。汽车工业百年发展史早已证明：唯有脚踏实地地积累，才能铸就屹立不倒的品牌。
从“智驾”到“辅驾”，一字之变，恰似迷途的航船重新校准罗盘。当技术创新回归产品发展自身规律，时间终将给我们想要的答案。 (据《青岛宣传》) |
