阿根廷“报告亚洲”网站12月2日文章，原题：中国通过燃油车扩大其汽车产业影响力中国汽车产业正在经历一场始于本土、但已席卷全球多数地区的变革。不过，当国内市场电动汽车的崛起迅速改写了行业格局，让外国车企巨头和本土传统制造商都陷入被动时，中国传统汽车品牌的产品也在扩大海外市场份额。
从东欧到非洲、拉丁美洲，中国生产的燃油车在这些市场正加速扩张。这一现象的规模之庞大，使得汽油车出口量稳固了中国在汽车出口量上的全球领先地位。
开拓海外市场这一战略使得中国不少传统汽车品牌焕发生机，如今，这些品牌在曾经被外资车企垄断的市场斩获大量消费者。同时，也助力部分混合所有制企业实现跨越式发展，凭借对全球众多消费者仍具吸引力的燃油车型，这些车企的国际市场占有率大幅提升。
在电动汽车仍面临限制的部分地区，中国燃油汽车的发展更为显著。在南非，中国产燃油车的市场份额正逐步增加;在智利和乌拉圭，漫长的公路里程与匮乏的充电设施，让传统燃油发动机成为当地民众最务实的购车选择。在这些国家，中国燃油汽车制造商提供配置齐全、价格具有竞争力且涵盖轿车、多功能车、皮卡和运动型多功能车等多种车型的产品。
西方汽车制造商已清晰意识到这一挑战，却往往未将其归因于燃油车领域的竞争。多数企业仍将担忧集中在中国电动汽车的迅猛发展上。然而在新兴市场，真正的竞争却聚焦于传统燃油车这一更为成熟的领域，这里的消费者更看重汽车的维护成本和零部件供应。
相关预测显示，中国汽车的全球市场占有率将持续攀升。面对工厂维持生产的刚性需求，加之国家层面力挺汽车产业的坚定决心，中国车企正全力巩固海外市场地位。与此同时，传统汽车品牌正试图通过本地化策略，以及针对每个区域设计的车型来“收复失地”。(李迅典译) |
