参考消息网2月8日报道据《日本经济新闻》2月3日报道，韩国现代汽车集团正加速推动机器人的有效应用。现代计划自2026年起，在美国工厂部署人形机器人执行多种作业，以期大幅降低汽车生产成本。受美国关税政策影响，其北美核心业务的盈利能力有所下滑。在扩大本地生产的同时，该集团计划未来在生产线部署超过3万台机器人以增强市场竞争力。
现代汽车集团首席财务官李承祚在1月29日举行的2025年业绩简报会上强调：“我们将持续推行成本削减等危机应对措施，最大限度控制负面影响。”现代正密切关注美国关税政策造成的冲击。
财报数据显示，现代2025年全年净利润同比下降22%;(现代旗下独立品牌)起亚净利润同比下降23%。
北美业务盈利恶化造成冲击。现代2025年在美国市场的新车销量为100.7万辆，同比增长2%。现代在这一市场的销售业绩亮眼：销量连续六年刷新历史纪录，并首次突破百万大关。在韩国、欧洲、印度等其他地区市场增长乏力之际，北美市场本应成为增长引擎，但美国特朗普政府的关税政策成为增长的阻力。
特朗普政府2025年4月对进口汽车加征25%的关税。在韩国政府的交涉下，美国政府同意从同年11月起将税率降至15%。尽管如此，现代在美国市场的业务仍面临车辆及零部件采购成本上升等挑战。据悉，现代与起亚在2025年合计产生7万亿韩元的损失。
关税风险可能进一步加剧。原因在于，美国总统特朗普于今年1月26日单方面宣布，将对韩国输美汽车征收的关税税率从当前的15%提高至25%。
据韩国韩亚证券估算，关税上调10个百分点将导致现代营业利润下降18%。
现代正努力采取措施，以缓解关税政策带来的影响。首席运营官何塞·穆尼奥斯在2025年9月的事业说明会上表示，将提高在美国的本地化生产比例。现代提出了到2030年将本地化率提高到80%的目标，2025年本地化率约为40%。
现代还积极利用人工智能(AI)和机器人技术。具有代表性的举措是，现代积极引进“阿特拉斯”机器人，这是一款利用“物理AI”实现自主移动的人形机器人。
“阿特拉斯”由美国波士顿动力公司开发。波士顿动力于2021年被现代收购，并将于2026年年内在美国设立“阿特拉斯”训练中心。学会作业的“阿特拉斯”最早将于9月开始陆续进驻工厂。据称，到2028年，“阿特拉斯”年产量有望达3万台。
“阿特拉斯”可举起50公斤重物，并能重复执行精密作业，采用防水设计，可在从零下20摄氏度至零上40摄氏度的环境中运行。这款机器人将于2030年应用于复杂的装配流程。它能够在一天内学会汽车工厂的各项任务，并从第一天起就能自主运行。自动电池更换功能使其能够24小时不间断运行。三星证券指出，“阿特拉斯”的初始运营成本约为每小时9.4美元，若能实现每年3万台的批量生产，运营成本可降至每小时1.2美元。
在机器人开发与应用方面，现代还将与英伟达、谷歌等美国科技巨头合作。这些举措获得了韩国证券公司的积极评价。SK证券指出：“现代汽车正从单纯的低价汽车制造商，转型为综合性的移动出行和机器人。”
市场也对此反应积极。现代股价自1月中旬以来持续在高点徘徊。市场对机器人的预期盖过了对美国关税政策影响的担忧。(编译/马晓云) |
