当汽车行业的智能化浪潮几乎被新能源车型包揽话语权，燃油车的智能升级似乎成了被忽视的角落。但在2026年，这个一汽-大众成立35周年、“十五五”开局的关键节点，这家深耕中国市场的合资车企在深圳给出了不一样的答案。4月1日，一汽-大众2026年第一季“众新之旅”媒体沟通会落地科技之城深圳，以燃油车组合驾驶辅助的创新成果为核心，向行业展示了其“油电混共进全智”的战略落地实践。从打破“油电对立”的行业固有认知，到成为燃油车组合驾驶辅助领域的领航者，一汽-大众正以德国精工与中国智慧的深度融合，为燃油车智能化发展重塑新标杆。在这场沟通会上，一汽-大众总经理办公室公共关系部部长于加岐、产品管理部数字产品管理部部长罗钟南、技术开发部智驾产品开发一部部长孙权分别从战略布局、产品规划、技术研发三个维度，层层拆解了一汽-大众在燃油车智能化赛道的思考与实践，让行业看到了燃油车智能升级的更多可能。
战略破局：以砺新之姿，打破油电智能对立
在汽车产业向电动化、智能化转型的过程中，行业内悄然形成了一种“电动即智能、燃油即传统”的固有认知，智能化配置似乎成了新能源车型的专属标签。但于加岐在沟通会上的发言，直接打破了这一行业误区，也为一汽-大众的燃油车智能化发展定调。作为本次沟通会的开场嘉宾，于加岐首先点明了2026年对于一汽-大众的特殊意义，35周年的发展积淀与“十五五”的全新开局，让“砺新”成为企业发展的核心关键词，而这一理念的核心，便是在转型中持续进化、在创新中开拓新局。
于加岐表示，面对中国消费者对燃油、电动车型的多样化需求，以及对智驾智舱的普遍追求，一汽-大众始终坚持“油电混共进全智”战略，在推进电动化转型的同时，从未停止燃油车智能化的探索。这一战略的背后，是一汽-大众对市场需求的精准把握：中国仍有庞大的燃油车用户基盘，他们对智能化的需求并非消失，而是未被充分满足。基于此，一汽-大众立足于“燃油车组合驾驶辅助领航者”的定位，率先发布行业首个“燃油车三步走”驾驶辅助路线图，通过全场景验证筑牢安全底色，为燃油车用户构建全场景、更安全、更舒适的智能出行生态。
从实际成果来看，这一战略已落地生根：全新揽境实现燃油车端到端高速NOA的行业首次突破，全新揽巡、迈腾等车型搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，一汽奥迪A5L更是成为全球首款实现城区NOA的燃油车。在一汽-大众的布局中，燃油车的智能化不再是简单的功能叠加，而是与电动车型站在同一智能起跑线的系统性升级。于加岐的分享，让行业清晰看到，智能化的核心是满足用户需求，而非绑定能源形式，一汽-大众的战略破局，不仅为自身发展开辟了新路径，更为行业燃油车智能化发展提供了全新思路。
产品深耕：以用户为中心，打造燃油车智能普及样本
如果说于加岐的分享为一汽-大众燃油车智能化发展勾勒了战略蓝图，那么罗钟南则从产品规划与市场洞察的角度，为这张蓝图填充了具体的内容。作为产品管理领域的负责人，罗钟南的分享始终围绕“以客户为中心”展开，而这也是一汽-大众35年来能够积累3000万用户、连续7年蝉联合资车企及燃油车市场销量第一的核心原因。
罗钟南直言，燃油车用户是一汽-大众最重要的用户基盘，燃油车的产品特性与用户口碑，奠定了企业的市场形象，因此满足燃油车用户的智能化需求，是企业产品规划的核心方向。通过覆盖一线到五线城市的用户调研，一汽-大众精准捕捉到燃油车用户的三大核心需求：实用型需求占据主流，用户更关注拥堵、长途驾驶等场景的实际体验，而非冰冷的算力参数;安全兜底型需求是底线，燃油车用户对“车能帮我避免事故”的渴望，远高于对高阶智驾功能的追求;燃油车用户的智能需求正加速觉醒，2025年IQ.Pilot系统落地后的高使用率与好评，印证了市场的真实需求。
基于这些洞察，一汽-大众在燃油车组合驾驶辅助的商品定义中，明确了“普及者”的定位——让每一款燃油车都拥有不输同级的智能体验，从A级车到B级车，从轿车到SUV，实现全品类覆盖。在具体产品上，全新揽巡搭载L2+级高速领航IQ.Pilot系统，与第五代EA888发动机形成“动力+智能”的双重优势;奥迪A5L则搭载L2++级城市领航乾崑智驾系统，树立豪华燃油车的智能标杆。罗钟南坦言，燃油车做智能化的难度远高于电动车，供电、散热、通讯三大痛点成为技术壁垒，但一汽-大众并未选择简单的算力堆叠，而是通过“商品定义与算力协同”，聚焦用户核心场景，以卓驭的立体视觉方案等技术，在极限功耗下实现高阶功能。
在生态构建上，一汽-大众以“生态聚集者”的身份，与中国头部供应商深度合作：与卓驭的早期限定合作，突破了德国技术限制，实现了燃油车高速领航系统的量产;与华为千余个日夜的磨合，打造出奥迪乾崑智驾版这一里程碑产品;与地平线的合作，则进一步丰富了高端智驾技术方案。罗钟南的分享让我们看到，一汽-大众的燃油车智能化，不是孤军奋战，而是以开放的姿态整合行业资源，最终实现“让3000万用户的智能化需求，不受动力形式限制”的目标。
技术笃行：以精工品质，筑牢燃油车智能安全底线
如果说战略与产品是燃油车智能化的“骨架”，那么技术研发就是填充其中的“血肉”。在本次沟通会上，拥有16年一汽-大众研发经验的孙权，从技术角度解读了企业如何以“坚守精工品质，发扬中国智慧”的核心理念，为燃油车智能化保驾护航。孙权的分享，让行业看到了一汽-大众在技术研发上的严谨与执着——相较于追求“最智能”的标签，他们更看重“最可靠”的体验。
孙权直言，35年3000万用户的信任，源于一汽-大众的精工品质，这也是燃油车智能化研发的第一准则。为了坚守这一准则，一汽-大众做出了诸多“反内卷”的选择：严格遵循全球汽车软件领域的黄金规范ASPICE进行开发，即便研发成本翻倍，也始终坚持。而这一选择带来的价值，体现在安全、可靠、可追溯三个维度：全链路车规级管控降低系统故障与网络安全风险，让安全更有保障;软硬件协同开发将缺陷率降低40%-60%，让系统更稳定;需求到测试的端到端可追溯，消除所有潜在风险。
在产品验证上，一汽-大众的严苛程度更是行业少见。围绕性能、安全、体验三大维度设置36个关键指标，构建五层验证体系，历经8000条测试场景、30万公里实车测试，所有指标超标完成后才交付用户。为了让产品适配中国所有路况与气候，一汽-大众的测试覆盖全国23个省份107个典型城市，从极寒的漠河到干热的吐鲁番，从湿热的海南岛到高海拔的青藏，确保每一个地方的用户都能获得一致的智能体验。而针对燃油车智驾与传统动力底盘的匹配难题，一汽-大众研发的非线性预测控制算法，将内燃机迟滞缩短至300毫秒以内，通过10万公里精细化标定，实现了智驾指令与动力响应的无缝衔接，保留了用户熟悉的大众驾控感受。
技术研发的成果，最终体现在用户体验上。孙权分享的一组调研数据颇具说服力：88.7%的用户每周使用辅助驾驶功能两次以上，28.4%的用户每天使用，58.3%的用户对L3、L4级高阶智驾功能充满期待。这组数据印证了一汽-大众燃油车智能化路线的正确性，也让企业更加坚定了“让燃油车更智能”的方向。在孙权的理念中，燃油车的智能化研发，从来不是为了追求技术参数的领先，而是为了让3000万家庭感受到科技带来的便利与安全，这也是技术研发最根本的价值。
汽车的智能化，从来不是新能源车型的独角戏，而是所有车型满足用户美好出行需求的共同追求。一汽-大众以“砺新”之姿，在燃油车智能化赛道上的深耕与突破，不仅为自身在“十五五”开局之年奠定了高质量发展的基础，更为行业树立了新的标杆。未来，随着“燃油车三步走”路线图的持续落地，以及技术研发的不断迭代，一汽-大众还将为更多燃油车用户带来更智能、更安全、更舒适的出行体验，而这也正是中国汽车产业智能化发展的应有之义，即让每一种选择，都能享受科技的温度。 |
