4月16日，国家统计局发布今年一季度国民经济运行数据。初步核算，一季度国内生产总值334193亿元，按不变价格计算，同比增长5.0%，比上年四季度加快0.5个百分点。分产业看，第一产业增加值11941亿元，同比增长3.8%;第二产业增加值116135亿元，增长4.9%;第三产业增加值206117亿元，增长5.2%。从环比看，一季度国内生产总值增长1.3%。
透过数据，我们能深刻感知中国经济正在增长方式逐步升级的过程中，释放含金量更足、质量更高、可持续性更强的蓬勃活力：需求端，一季度社会消费品零售总额127695亿元，同比增长2.4%。零售商品消费向品牌化、高端化、多元化的主动升级，为制造端传导着充沛的优化动力。供给侧，则无缝承载着这份向新向优的消费需求。
国家统计局数据显示，一季度，全国规模以上工业增加值同比增长6.1%，比上年四季度加快1.1个百分点，其中3月，全国规模以上工业增加值同比增长5.7%，汽车制造业的增加值增长7.5%，汽车制造业正以投入、产出和经济效益持续向好的表现，领跑工业大盘;一季度，装备制造业增加值同比增长8.9%，高技术制造业增加值增长12.5%，分别快于全部规模以上工业增加值2.8和6.4个百分点。其中，3D打印设备、锂离子电池、工业机器人产品产量同比分别增长54.0%、40.8%、33.2%。中国制造业正以创新为核心驱动力，向高端技术、高附加值、智能制造、绿色低碳的方向加速迈进。新质生产力在制造业扎实落地。从制造到消费，在规模扩张向质量提升的转型中，形成了供需同频共进、推动国民经济高质量滚动增长的良性循环。
制造业是国民经济的筋骨和命脉，是立国之本、强国之基。习近平总书记反复强调，“任何时候中国都不能缺少制造业”“制造业必须筑牢”。“十五五”规划纲要明确“加快建设制造强国”，作为制造业转型的主阵地和拉动消费升级与增长的“领头羊”，在“十五五”开局首季，从四个维度足见中国汽车产业助力中国经济向稳向好。
一看中国汽车产业的规模优势与结构优化。中国汽车工业协会数据显示，一季度中国汽车产销量同比呈现下滑。我们该如何理性地看待和面对下滑?首先，必须肯定的是作为连续创下产销规模新高、17年蝉联全球产销量第一的中国汽车产业，多年积累的产业链规模优势和市场规模优势并非一日之功，短期下滑并不意味着优势的衰减，长期看中国汽车产业从制造端到消费端增长的基本盘并未改变。其次，暂时性下滑正是汽车产业在转型升级与结构优化过程中的必经阶段，不单纯追求数字增长，更加关注增长质量、增长效率成为当下中国汽车产业转变发展方式的主旋律。
值得注意的是，在产销整体小幅下滑的同时，诸多细分领域的增长恰恰是中国汽车产业在结构优化中蓄力的有力佐证：根据中国汽车工业协会数据，一季度，我国新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍;国内销售的新能源乘用车中，A00级和A级销量下降，B级车型，累计销量84.9万辆，同比增长8.1%，消费升级趋势明显。正如国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青所言，“从长期来看，中国汽车市场增长的长期逻辑没有变。未来，市场的结构性增长特征会越来越明显。”当然，在从增量驱动转向存量调整与增量做优协同的大趋势下，考验的是中国汽车全产业链的创新、融合与转型能力。加快建设制造强国，汽车产业不能缺席。真正的汽车强国，不止是产销规模的领先，更是发展战略和逻辑、发展质量和效率的超越。
二看中国汽车产业的创新驱动与产业链韧性。国家统计局副局长毛盛勇在介绍2026年一季度国民经济运行情况并答记者问时强调，“新”产业、“新”经济日益成为推动经济增长的骨干力量，起到压舱石作用。其中，新能源汽车行业，经过十多年的深耕培育，现在实现了产销规模全球领先、质量全球领先，成为引领行业发展的标杆。
今年一季度，创新技术成果的集中发布成为汽车行业热点和焦点。从整车企业到产业链上下游供应商，从自主研发到全球合作，从动力电池、智能座舱、电子电气架构到芯片国产化、氢能等前沿领域，中国汽车产业创新活跃度持续攀升，科技创新与产业创新的深度融合正成为推动产业向新而行的核心动力，覆盖汽车全产业链、生态链的创新，为制造业注入强劲的发展新动能。
让创新成果看得见、产业链条摸得着、政策机制跟得紧，在汽车产业，创新链与产业链的无缝连接所碰撞出的火花，正在使越来越多的技术创新走出实验室，走向产业化、规模化、市场化，在开放、多元、协同的创新生态中，政、产、学、研、企每个环节、每个角色都在为创新的突破、融合、落地贡献着智慧和力量。得益于持续积累、不断提升的关键核心技术创新能力，中国汽车创新成果在全球汽车产业变革中崭露头角，中国汽车以前所未有的创新之势活跃在世界舞台，并在电动化、智能化等领域逐渐实现局部引领;得益于坚持不懈的创新实践，在探索与重构中，中国汽车产业链、创新链的韧性和抗风险能力也在与日俱增，在以高水平科技自立自强巩固扩大优势的同时，为应对全球复杂形势、化解外部风险、保障经济安全、激活创新引擎、促进产业高质量发展夯实了基础。
三看中国汽车服务升级和市场扩容提质。国家统计局数据显示，一季度，服务零售额同比增长5.5%，增速与上年全年持平。从传统经销商销售服务模式的加速转型，到车企纷纷积极布局充电换电服务网络，再到上游动力电池供应商与车企、经销商合力推进动力电池维修、回收、综合利用等一系列生动实践，无不印证着汽车行业在积极围绕汽车全生命周期，打造更完善、更安全、更高效、更加与时俱进的创新服务体系、持续挖掘汽车服务及后市场的潜力和空间。服务的创新与升级，也为汽车产业在提振消费和市场扩容提质层面带来了更多突破的可能。2024~2025年期间，我国汽车以旧换新总量达1830万辆，其中新能源汽车占比近60%。2026年消费品以旧换新持续升级，重点支持绿色智能产品，力图通过以旧换新为新兴产业、高科技产品拓展市场空间。使电动化、智能化、绿色低碳的汽车产品成为从需求侧到供给侧，从产业端到市场端、用户端的“集体宠儿”，营造汽车产业全链条向新、向优、向智、向绿的良性发展生态。
再看中国汽车赋能全球。国家统计局数据显示，一季度货物进出口总额118380亿元，同比增长15.0%。其中，出口68467亿元，增长11.9%，机电产品出口增长18.3%。3月，进出口总额41046亿元，同比增长9.2%。中国汽车尤其是中国新能源汽车在全球市场的优秀表现，成为支撑我国出口贸易稳步增长的关键力量。如今，不仅是产品、整车出海，中国汽车更加频繁的技术出海和服务出海正日渐成为常态。从技术的反向输出到标准和数据的互通互认，中方企业正以赋能者的角色投身全球汽车产业创新合作，以中国汽车为载体的中国创新、中国制造、中国智慧、中国品牌、中国服务正在日渐深入地渗透于全球汽车产业变革，成为全球汽车产业发展不可或缺的“东方力量”。
乘着一季度良好开局的东风，中国汽车有足够的信心和底气，在持续创新、开放、共享中，为中国经济注入质量高、成色足的发展韧性与活力。 |
