5月18日，日本电产(Nidec)正式官宣，将终止与广汽集团合资成立的电动汽车驱动电机合资企业，同时披露其与斯泰兰蒂斯(Stellantis)布局的电动汽车电机合资项目也将计划终止，标志着日本电产在华及海外新能源电机合资布局迎来重大收缩调整。
据悉，本次被终止的广汽合资电机公司成立于2020年，是双方依托各自产业优势打造的新能源核心零部件平台，主营业务聚焦纯电、混动车型驱动电机的研发、生产与制造，原本旨在深度绑定广汽集团新能源及合资品牌整车产能，切入国内主流新能源电驱供应链，实现技术本土化落地与产能配套协同。
此次合资项目终止，核心源于日系车企在华市场持续承压。近年来，国内新能源汽车市场竞争格局深度重构，自主品牌强势崛起，广汽本田、广汽丰田等日系合资品牌在华销量持续下滑，市场份额不断萎缩，整车端产能收缩、新能源转型节奏放缓，直接导致上游电机配套需求大幅承压。叠加日本电产在华电驱业务市场竞争加剧、盈利不及预期，双方战略协同空间持续收窄，最终促成此次合资项目终止的决策。
除广汽合资项目外，日本电产与全球汽车巨头斯泰兰蒂斯合作的电机合资项目也同步计划终止，进一步体现出企业正在对全球新能源电机业务进行战略收缩与重新定位，调整海外合资布局节奏，优化全球产能与资源投放。
日本电产此番连续终止两大核心电机合资项目，既是日系零部件巨头应对中国新能源市场变局的被动调整，也折射出传统外资电驱企业在国内自主品牌供应链、本土电机厂商崛起背景下，竞争优势逐步弱化的行业现状。随着国内新能源汽车产业自主化进程加快，外资零部件企业在华布局正从 “全面扩张” 转向 “精准聚焦”，新一轮产业链洗牌持续深化。 |
