近日，国内首个汽车振动噪声综合评价体系——《智能新能源汽车静谧舒适性规程(CQCC)》在天津正式发布，首批车型测试同步启动。
CQCC规程体系由中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)下属全资子公司——中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司(简称“中汽中心工程院”)牵头，联合国内高校、主流车企及行业机构共同打造，填补了国内汽车静谧舒适性统一测评的标准空白，以科学分级的“中国标尺”，为消费者选车、车企研发提供权威指引，标志着我国汽车驾乘品质评价迈入标准化、场景化、数据化新阶段。
CQCC应需而生
随着我国汽车消费持续升级，新能源汽车产业规模、技术水平已跻身全球前列，消费者的购车关注点也从续航、动力等硬核参数，转向高速风噪、颠簸路异响、车内静谧性等驾乘体验维度。长期以来，振动噪声问题高居汽车质量投诉榜前列，路面轰鸣、车内异响等痛点，严重影响用户出行体验。
更关键的是，汽车振动噪声性能属于“体验类”属性，主观感知差异大、客观量化难，且整车涉及振动噪声的系统复杂、场景繁多。此前国内外行业标准缺失，判定依据不统一，车企研发标准参差不齐，宣传口径各异，消费者只能“凭感觉”判断静谧舒适性，极易被碎片化信息误导。
“无静谧，不豪华”已成为行业共识，静谧舒适性成为汽车高端体验的核心维度。在此背景下，中汽中心工程院依托二十余年NVH技术积淀与数百款车型的工程开发经验，联合10所国内著名高校、29家主流车企以及行业权威机构，共同推出了CQCC规程体系。作为国内首个面向汽车振动噪声领域的综合评价体系，CQCC直击行业痛点、回应消费诉求，填补了相关标准空白，实现我国汽车产业在驾乘体验评价领域的技术突破。
中国消费品质量安全促进会秘书长马吉军表示，CQCC规程体系的发布，不仅为车企减振降噪技术攻关、产品正向研发提供科学指引，也为消费者理性选车提供权威参考，真正实现了赋能产业升级、守护消费者权益的双重价值。
三大维度多场景测评
据中汽中心工程院副总工程师陈达亮介绍，CQCC首次构建起静态、动态、品质三大维度的多场景综合测评体系，包含11项评价子项及38类典型工况，覆盖高速公路巡航、中低速驾驶、颠簸路面驾驶、驻车休憩、下坡制动等高频用车场景，可对车辆动力、底盘、车身等核心系统的振动噪声性能进行全方位评价，将用户主观感受转化为可量化、可对比、可溯源的客观指标。
值得注意的是，CQCC采用分价位评价机制，不同价位，不同门槛。对此，中汽中心工程院相关专家告诉记者：“分级评价一方面是考虑到大多数消费者对于高价车的静谧性预期本身就比低价车高;同时，也是鼓励通过低成本来实现高水平静谧舒适性的汽车产品。因为如果基于同一分数线来划分，则10万低价车虽然静谧性相对已很优秀，但因为成本约束，永远没有机会通过CQCC评价。如果降低通过分数线，对于高价车而言又无法遴选出优秀产品。不同的价格分级对应的技术要求不一样，CQCC的评价将成为此级别下的静谧舒适性产品力参考。”
这样一来，既可以让不同预算的消费者找到同价位中静谧性表现突出的车型，也倒逼车企精准发力，在各自的成本区间内实现技术突破。
赋能消费产业双升级
首批参与测试的车型包括长城汽车魏牌V9X、一汽集团红旗P567，以及上汽一款保密车型。三大自主品牌旗舰车型的参与，彰显行业对CQCC的认可与重视，也标志着CQCC规程体系正式进入实车评价和行业应用阶段。
CQCC的发布，实现消费赋能与产业升维的双重价值。对消费者而言，静谧舒适性不再是模糊的主观感受，而是有数据、有标准、可对比的客观指标。对车企及行业而言，CQCC为减振降噪技术攻关提供了科学规范统一的标尺，有助于促进整车静谧舒适性整体水平提升。
从C-NCAP到C-ICAP、C-GCAP，再到如今的CQCC，中国汽车评价体系不断完善，从安全、智能、绿色到驾乘品质，全方位守护消费者权益、引领产业升级。随着CQCC的落地推广，汽车行业将告别“静音无标准”的时代，消费者选车更省心，车企研发有方向，中国汽车产业将在品质升级的道路上稳步前行，为建设汽车强国贡献坚实力量。 |
