大厂回族自治县紧扣京津冀协同发展重大战略布局，主动承接区域汽车产业资源外溢与产业分工，聚焦新能源、智能网联汽车产业发展风口，以高新区为主阵地，以汽车产业联盟为纽带，聚力打造“上下游联动、产学研融合、跨区域协同”的产业生态圈，推动汽车产业跑出协同发展“加速度”。
图为廊坊中集空港设备有限公司生产的机场摆渡车。
龙头牵引，优质企业集群成势
近日，走进廊坊中集空港设备有限公司的生产车间，一台台机场摆渡车、航空食品车、集装货物装载机等产品正在组装下线。这家企业是全球空港装备的核心供应商之一，拥有自主知识产权的靠机系统技术填补了行业空白，产品远销全球80多个国家和地区。
“我们在大厂高新区以及天津、北京都有很多的配套企业，形成了以整车汽车产业链为协同的经营模式，实现共造一台车。”大厂高新区汽车产业联盟主席、廊坊中集空港设备有限公司总经理杨东升说。
在大厂，像中集空港这样的汽车产业链龙头企业正发挥着强劲的“磁吸效应”。国家级专精特新“小巨人”企业——京威汽车设备有限公司每年将营收的8%—10%用于产品研发，加强与专业院校的合作，打通从研发、生产到销售终端的全链条，逐渐成长为全国燃油加热器行业的领跑者。现在企业通过“直播+短视频”双轮驱动，又成功打造了工业品线上销售新阵地，成为大厂工业品电商直播的标杆企业。
“我们与上下游企业及高校开展合作，在供应链资源方面实现共享与互补，加快打造大厂汽车产业集群，抱团实现更好更快发展。”京威汽车设备有限公司售后服务部主任乔长龙说出了汽车产业联盟企业共同的心声。目前，多家联盟企业已与北京、天津企业建立了稳定的配套合作关系，产业发展步伐稳健有力。
链式发展，五大领域全面覆盖
伊贝格五轴联动铣头等高端设备，广泛赋能新能源汽车智能制造领域;英辉智能研发的托架工装为国内首创、填补国内行业空白;天健龙维自主生产的变速箱滤清器，成功打破国外产品长期垄断，实现国产替代……
大厂高新区牵头组建汽车产业联盟以来，辖区内汽车行业企业围绕汽车产业链上下游的联动发展、招商引资、开发建设和投资运营等内容进行合作交流。目前已集聚科创属性突出、研发实力强劲的优质汽车零部件及配套企业16家，覆盖汽车内外饰、车身底盘、动力传动、整车制造、高端机床模具五大核心领域。丰宝广源、京威汽车、伊贝格、天健龙维等一批年产值超亿元的龙头骨干企业加速成长，他们既在各自细分领域精耕细作，又在联盟框架下协同创新，构建起全链条、多品类的汽车配套产业体系，产业集群效应日益凸显。
协同并进，产业发展绘就新景
为推动大厂汽车产业从“单兵作战”走向“集群发展”，在前不久召开的“京津冀共造一台车”暨大厂高新区汽车产业联盟跨区协同发展研讨会上，北京市通州区经济和信息化局、廊坊市工业和信息化局、中国民航大学等部门单位有关负责同志，与大厂汽车整车、零部件、自动化制造等产业链龙头企业负责人齐聚一堂，围绕产业联动、技术攻关、资源共享等方面进行深入研讨，直观感受大厂汽车产业“链”式发展的蓬勃活力，以及“大厂智造”的硬核实力与广阔前景，共同探寻京津冀汽车产业链融合协作新路径。与会人员先后到京威汽车设备有限公司、廊坊中集空港设备有限公司进行实地参观，了解企业在产品研发、市场开拓、供应链协同等方面的经验做法，并就深化跨区域合作达成多项共识，为企业进一步发展增添了信心、奠定了基础。
“下一步，我们将深化与北京、天津政企联动和产学研深度融合，依托汽车产业联盟搭建资源共享、技术攻关、项目合作、成果转化的协同平台，持续补链、延链、强链，打造京津冀汽车产业协同发展新高地。”大厂高新区管委会副主任刘时雨表示。
从一家企业的单打独斗，到联盟企业的链式集聚;从一个产业的悄然萌芽，到五大领域的全面覆盖——大厂汽车产业的每一次突破，都印证着“链式发展”的强劲力量。大厂正以更加开放的姿态、更加务实的举措，推动汽车产业从“配套”走向“协同”，从“制造”迈向“智造”，让更多“大厂配套”嵌入京津冀汽车全产业链版图。 |
