当乾途从幕布后驶向全球舞台，中国高端客车的新征途已然开启。8月6日，金旅客车“驭山河 行无界”乾途系列车型全球上市发布会在厦门举行。7款重磅车型缓缓揭开面纱，从8.2米纯电城乡客车到15米三轴纯电旗舰GC15，一个覆盖8至15米全车身段、适配纯电、混动、柴油、燃气多元动力的完整产品矩阵正式亮相。发布会现场签订国内批量订单超500辆，加上海外已收获的100余辆订单，乾途系列以合计超600辆的初始成绩宣告登场。
在新能源重塑全球汽车产业格局的历史节点上，乾途系列的诞生承载着金旅客车三十余年的技术积淀，更标志着中国客车产业正从“产品出口”迈向“能力输出”的战略转型。
从底层重构产品体系
长期以来，国内客车行业存在一个结构性困境：中巴、大巴两套研发体系并行，车型通用性弱、零部件复用率偏低，导致研发周期冗长、制造成本居高不下，行业利润空间持续承压。面对这一产业顽疾，金旅选择跳出传统路径依赖，以“系列化、标准化、通用化、模块化”的“四化”理念，从底层重构产品体系，并在“四化”基础上增加全生命周期成本管控，形成“四化一控”的核心设计准则。
这一战略决断的价值，远非单个车型的升级换代所能承载。福汽集团党委书记、董事长黄循铀从产业全局高度给予肯定，他指出新一代产品“不仅承载了整体品牌升级，更承载了国际化的战略使命”。
福汽集团党委副书记、董事，金龙汽车集团党委书记、董事长陈锋则从行业趋势角度强调了乾途的战略意义：“今天的客车行业，已经不再是简简单单的拼价格拼规模，而是真正的拼技术、拼品质、拼服务、拼品牌的高质量竞争。这款车型完全对标国际一流标准，面向全球高端市场，真正具备和国际高端品牌同台竞争的实力。”
中国旅游车船协会秘书长宋磊从旅游产业升级的宏观视角，为乾途的市场价值提供了行业背书。他指出，2026年7月文化和旅游部印发的《旅游强国建设“十五五”规划》，首次将旅游强国写入国家五年规划，标志着旅游业从配套产业升级为国家战略。在此背景下，“大众旅游、商务接待、定制旅游等需求不断增长，旅游市场对客车安全、舒适、节能、智能化水平提出了高标准”。乾途“是金旅适应市场变化、直击行业痛点打造的里程碑式高端车型，依托专属全新技术平台，精准适配高端旅游、政务商务、品质通勤等市场需求，为旅游客车行业装备升级、业态创新提供了有力支撑”。
金龙汽车集团副总裁、金旅客车党委书记、董事长彭东庆进一步阐释了“乾途”二字的深意——“乾行天下，途通万里”，代表着金旅对产品性能的极致追求，也寄托着赋能每一位客户畅达四方、奔赴广阔天地的美好愿景。在总结乾途的平台价值时，他掷地有声：“‘乾途’系列彻底贯彻行业领先的‘四化一控’核心设计理念，产品型谱已覆盖8至15米，满足客运、旅游、通勤等多元场景。零件通用化率大幅提升，质量与工艺水平实现跨越式升级，完成全系列产品的‘更新换代’。”
系统性革新击穿行业痛点
如果说“四化一控”是乾途的底层架构，那么对市场痛点的精准回应则是其穿透力的来源。
能耗，是客运行业最敏感的神经。金旅客车技术中心主任张纲在技术讲解中，剖析了乾途如何从底层技术实现能效的革命性突破。他指出，乾途的研发逻辑是“勇于直面行业痛点”，在市场行情并不乐观的背景下，“基于这些痛点做了针对性的开发和攻关”。乾途从轻量化车身、低风阻造型、全域智能温控、高效动力总成四大维度深度优化，实现燃油与新能源车型的双向突破。“燃油车型全系达到国家最新推出的工信部四阶段、交通部六阶段标准，且比标准要求进一步降低了油耗。相较市场主流车型，平均油耗降低2.04%。以年运营20万公里测算，单台车辆每年可节省燃油开支超2.6万元，长期运营收益可观。”
依托金旅独有的“四化”核心研发理念，乾途整车零部件通用率高达52.06%，车头、车尾总成实现全平台通用。模块化研发不仅大幅缩短新品迭代周期、有效控制制造成本，更实现售后配件统一供给，从源头为客运运营商降本增效。
在硬核实力层面，乾途以“流体雕塑”设计手法结合0.618的侧围黄金分割比例，塑造出饱满大气的全新造型，同时融合游隼仿生空气动力学理念，全系车型风阻系数低至0.365，较传统客车大幅降低，高速行驶能耗显著下降，车身操控稳定性同步跃升。
内饰方面，乾途践行“少即是多”的轻奢理念，首次将乘用车级CMF色彩材质体系引入客车领域。平台化模块支持“蓝境天青”“暖途相伴”“鎏金之城”三大内饰主题，并可针对国内高端旅游、班线通勤、无站立公交及海外北欧、中东、东南亚等六大区域市场提供专属定制方案，精准匹配全球不同地域的审美与使用习惯。
在底盘性能的场景适应性上，张纲的阐述直击运营痛点：“我们非常注重底盘性能的场景适应性——设有雨雪湿滑路面模块、山路模块、班线通勤模块、高速巡航模块等，让客户能够选到性价比更高的配置，实现购置成本与运营成本的双重节约。”
全球市场的验证与回响
“自去年10月在比利时世界客车博览会(Busworld)惊艳亮相以来，乾途系列已累计收获海外订单100余辆。”这一成绩的意义，远非简单的销量数字所能概括。
欧洲是客车的发源地，是全球认证体系最严苛、竞争壁垒最高的市场。金旅客车选择让乾途在欧洲首发，本身就是一次战略宣告。“欧洲市场对安全、环保、舒适、智能的要求极高，而这恰好是我们持续突破的方向。乾途的发布，正是我们进入欧洲主流市场的敲门砖。”金旅客车海外销售公司总经理王锦集在接受《中国汽车报》记者采访时透露，针对北欧市场已发运18辆GC15，同时还有近40辆GC15和GC12处于在产或新接单状态。
除了欧洲市场，乾途系列在全球多个重点区域也呈现“多点开花”的势头。东南亚市场方面，以菲律宾为例，已有近50辆GC12正在发运和生产中;美洲及南亚地区，牙买加、斯里兰卡等市场的采购订单也在陆续批量下达。乾途正用一份真实的交付成绩单，稳步夯实金旅客车在海外高端市场的地位。
用户的认可，是技术实力的最终检验。北京首汽集团股份有限公司资产部总经理史建卫在发布会上表示，作为金旅的老客户，首汽见证了金旅“精工细作、追求卓越”理念的一贯坚守，“乾途承载了金旅对高端客车市场的深刻理解，必将以非凡的品质和性能为行业树立新标杆”。这份来自行业头部客运企业的评价，折射出乾途在产品力层面获得的专业认可。
从“走出去”到“走上去”
当前，中国客车出海已跨越了“以价格换市场”的初级阶段。王锦集对此有着清醒的判断：“中国客车在海外市场经历了多个阶段，我们已不再是简单的‘走出去’，也不是简单的‘走进去’，下一个战场一定是‘走上去’。”
乾途承载的，正是这份“走上去”的战略使命。它不只是一款产品的更新换代，而是一套完整的自主客车技术体系——从模块化研发平台到全生命周期服务方案，从欧洲市场敲门砖到“一平台、全场景”的全球适配能力。正如彭东庆在比利时车展所言：“未来的竞争，不只是单车性能的较量，而是体系的比拼。金旅要做的不只是造出好车，而是建立一整套能持续迭代、支撑高端市场的产品与服务体系。”
从厦门龙海智能制造基地下线，到驰骋北欧冰雪公路、穿行东南亚热带街巷，乾途正在用实实在在的交付成绩，重塑全球市场对中国客车的认知边界。这不仅是金旅一家的突破，更是中国客车产业从“制造”走向“智造”、从“产品出口”走向“能力输出”的时代注脚。 |
