国内多家主流车企的固态电池研发进程正持续提速，相关产业化落地的关键节点正逐步清晰。10月12日，奇瑞汽车有关负责人确认，公司电池事业部的固态电池研发已在稳妥推进中。此前的10月8日，奇瑞汽车集中发布多项2026年固态电池设备采购项目，覆盖固态电池研发、制备、检测等核心环节，项目落地安徽芜湖，几乎覆盖了固态电池中试线从材料分析到电芯制备的完整流程。除奇瑞汽车外，比亚迪、上汽集团等国内布局新能源业务的车企集团近期均在加快固态电池相关研发工作，全行业正朝着固态电池规模化落地的方向稳步推进。
奇瑞多线布局固态电池技术体系
奇瑞汽车在固态电池领域已有长时间布局，截至2026年3月，其在固态电池相关领域累计投入超过50亿元，构建了覆盖固态电解质、界面阻抗优化、锂负极防护、电芯封装的全链条技术体系，累计申请217项专利，发明专利占比超过70%。奇瑞没有押注单一技术方向，而是选择多线并进的研发路径，其对外命名为“犀牛”的固态电池体系，在材料体系上采取分步走策略。
具体来看，犀牛固态电池的400Wh/kg版本采用硫化物固态电解质搭配高镍三元正极，正在攻坚的600Wh/kg版本则采用原位聚合固态电解质搭配富锂锰正极，装车后续航有望突破1500公里。技术层面，犀牛固态电池搭载电解质晶格锚定、正极护盾、负极应力疏导等相关技术，工艺端采用超薄涂布、温等静压和一体式化成等攻坚技术，可耐受600MPa以上超高压力，实现全流程智能自动控制。在AI技术助力下，奇瑞全固态电池已完成超100万次设计迭代和超100个全局关键指标优化。
在自主研发之外，奇瑞还通过对外投资进一步完善技术布局，其控股子公司奇瑞新能源入股了安徽安瓦新能源科技有限公司，该企业主导氧化物加聚合物复合固态电解质路线，通过纳米级陶瓷掺杂与界面改性，将离子电导率提升至10⁻³S/cm，达到液态电解液同等水平。安瓦科技的全球首条GWh级新型固态电池生产线已于2025年7月在芜湖下线，设计产能1.25GWh，首批样件通过了新国标针刺测试。产能端，奇瑞在2026年2月已建成国内首条0.5GWh全固态电池中试线，实现了60Ah级全固态电芯连续化生产与PACK样包批量下线，良品率和一致性均达到车规级要求。按照规划，奇瑞犀牛固态电池计划2026年底装车测试，2027年正式量产。
比亚迪上汽等车企同步推进产业化落地
作为在动力电池领域拥有深厚积累的车企，比亚迪在固态电池的技术储备和商业化落地方面处于行业领跑地位。比亚迪执行副总裁李柯近期透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型，更早之前，比亚迪锂电池有限公司首席技术官孙华军透露，公司将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
比亚迪的固态电池产线布局已逐步落地，2026年2月，深圳坪山全固态电池中试线正式投产，60Ah规格的试验电芯顺利下线，这也是全球第一批车规级全固态电池中试线之一。位于重庆璧山基地的另一条固态电池产线，首期20GWh量产线计划在2026年第三季度启动建设。按照比亚迪的规划，坪山产线后续将主要负责可靠性测试、工艺打磨、原型车路试等工作，璧山产线则承担后续量产任务。比亚迪研发的硫化物全固态电池能量密度达到480Wh/kg，已通过车规级全项验证，业内专家预计，依托比亚迪在规模化制造能力、车型体系和用户场景验证等方面的优势，该款固态电池未来有望率先搭载于仰望U9、腾势D9等高端车型。
上汽集团选择与清陶能源合作开发全固态电池，相关项目计划2026年实现量产，2027年正式交付。在此之前，上汽旗下名爵品牌已经推出搭载半固态电池的车型，续航可达530公里，售价9万元起，该车型在低温环境下性能表现稳定，后续上汽还将逐步推出更多半固态量产车型，持续推进固态电池相关技术的市场落地。
顶层规划明确全球产业化节奏逐步统一
在国家政策层面，工信部等七部门联合印发新型电池产业发展十五五规划，这也是国内电池领域首个国家级专项规划，首次从顶层设计层面明确2030年全固态电池初步实现规模化应用的发展目标，同时规划还提出长寿命锂电池循环寿命达1.5万次等相关要求，持续开展锂电池标准体系建设，推进全固态电池与钠电池等重点领域标准研制。
从全球范围来看，全固态电池的产业化节奏正进一步向2027年锚定，丰田、日产等海外车企也计划在2027至2028年实现全固态电池实用化，全球汽车产业在固态电池赛道的推进节奏正逐步形成共识。固态电池产业链的价值释放遵循设备先行、材料升级、电芯兑现的顺序，相关产业环节的发展节奏清晰明确。数据显示，2025年中国新公开固态电池专利占全球44%，位居全球第一，国内在固态电池技术研发层面的积累已经处于全球领先位置。
全固态电池通过采用固态电解质替代液态电解液，从根本上消除电芯燃爆风险，具备高比能和高安全性的核心优势，被视为改变新能源汽车产业格局的核心技术。就像发动机之于燃油车，动力电池是新能源汽车最核心的部件，固态电池“上车”是全球汽车新能源化的主要发展方向之一，也是行业竞争的核心赛道，随着新能源汽车行业竞争的升级，未来国内主要车企都将推出自己的固态电池车型，国内电池产业链相关企业也将迎来新的行业发展机遇。
产业化落地仍面临多重现实挑战
尽管当前全行业的固态电池研发提速明显，但固态电池产业化仍面临材料、工艺、良率和成本等多方面的现实难题。目前各家车企公布的装车目标，大多指向装车验证和小批量示范应用阶段，距离大规模民用普及仍有一段距离。固态电池的制造工艺与传统液态锂电池存在较大差异，产线改造比例高，生产环境要求严苛，相关生产环节需要在露点负60度的环境下运行，单GWh设备投资额达到传统液态电池的两至三倍，较高的前期投入也成为制约产业快速扩张的现实因素。
从近期的行业市场表现来看，政策节点明确叠加产业落地消息带动，固态电池相关板块的市场活跃度明显提升，锂电池板块整体呈现震荡上行态势。行业人士分析，短期来看，锂电池板块依托行业高景气度将保持上行态势，中长期来看，固态电池产业化将重塑整个动力电池行业的竞争格局，具备充足技术储备、完善产线配套与整车适配能力的企业，将充分受益于行业技术升级带来的发展红利。 |
