|
在钢铁产业里，有着这样一个玩笑，世界上有三个地方钢铁产量达到1亿吨：中国、中国河北、中国河北唐山。在世界钢铁历史上，产能达到1亿吨的城市只有一个唐山。
唐山官方提供的数字是，产能1亿吨、产量8100万吨，而2012钢铁产量世界排名第三的美国产钢8144.2万吨。
依靠钢铁工业为依托，重工业一直是这里的绝对支柱产业。从更广阔的范围来看，中国的第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥、第一件卫生陶瓷、第一条标准轨距铁路都诞生在唐山。
现在的唐山依然是中国钢铁的主要产区，这里有丰富的铁矿石储量、体系齐全的钢铁产业和众多成熟的冶炼工人，这些唐山发展钢铁产业的优势，在上世纪90年代之后被当地民营企业加以利用，民营钢铁在2000年之后迅猛增长，并将产能逐渐推高到了亿吨的规模。
钢铁曾经是这里的骄傲，只是现在，骄傲开始逐渐的褪色。“唐山是钢铁大市，但不是钢铁强市。在当前严峻的宏观经济形势下，唐山的钢铁产业进入了一个新的历史拐点，正处在转型期、过渡期和阵痛期。”2013年夏季就任的唐山市市长陈学军坦诚现在面对的困难。
2000年为起点，唐山钢铁业开始迈入快速发展时期，民营钢铁厂异军突起，遍地开花。2002年末，唐山的钢铁规模总量是1200万吨，到2003年年底，这个数字变成了2100万吨。一年之中增长率超过70%。这样迅猛的发展速度，在当时也曾经让行业感到了恐惧。2003年12月23日，国务院办公厅下发了《关于制止钢铁、电解铝、水泥行业盲目投资若干意见的通知》，其中给钢铁投资建设项目重新设定了一系列最低条件，但是这并没有阻碍唐山人投身钢铁产业的热情。
伴随着唐山钢铁产业发展的是不断推出的限制政策和措施，但在市场的强大力量下，众多措施并没有显现出应有的威力，唐山钢铁产能一路攀升，直至达到了今天的规模。
纠结中成长
作为一个因为钢铁而兴盛的城市，有人曾经这样形容唐山前几年的繁荣景象：只要建钢厂，傻子都赚钱。
也许从这样一个侧面可以近距离了解钢铁给唐山带来的财富，满街随处可见的豪华汽车之后，在全国范围内，唐山是第一个采用最新款帕萨特作为出租车的城市，黄色的涂装是这里最新的风景。
王韬认为，在2000年以后唐山民营钢铁产业的迅猛发展，其实是产业正常发展的必然结果，与国家经济整体走势有关。“民营资本在完成资本原始积累之后，才进入这一行业。”
这一点，得到了政府方面的认同。唐山发改委相关人士介绍，在当地最初投入是吨钢3000元左右，一家年产10万吨的钢厂基础投入至少要到3以亿元。“在2000年之前有谁能拿出这么多资金？即使银行贷款也很难。”
巨额的资金需求，使得唐山地区钢铁产业在整体发展水平上并不平均，既有处于技术领先位置的企业，也有不少是落后产能。“大家的起跑线并不一样，有的一开始起点就很高，有的则差一些。”大家拼的主要是管理水平和综合成本。
无论水平如何，2000年那批钢铁企业共同的特征就是：赚到了钱。在当时，一般情况下，投资钢厂在五六年即可以收回全部投资，“1992-1995年，2000-2003年，2005-2007这些年头都很繁荣，之后的情况就开始下滑。”唐山钢铁集团一位人士告诉记者，第一次繁荣主要是国有企业受益，第二次和第三次，民营钢厂在其中获得不菲受益。 3/5 首页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 尾页 |
