重点提示
在生鲜电商格局定下之前，所有人都在走一条平衡木：在规模和体验把控之间做一个最佳节点的选择。对于生鲜电商而言，关键点在于，配套的物流和仓储能否跟上扩张速度？
见习记者 汪传鸿 北京报道
无论资本还是消费者层面，生鲜电商似乎迎来了发展的黄金季节。
眼下，越来越多的创业者和行业巨头加入生鲜电商战场：从主打生鲜快递为特色的京东到家，到前荣耀总裁刘江峰和前搜狐联席总裁王昕，分别创建的生鲜O2O品牌Dmall和生鲜电商平台春播网，还有包括天天果园、本来生活网这些在该行业内已深耕数年的企业。
投资人对于这块市场同样寄予较高期望。今日资本创始人徐新曾公开表示，生鲜领域还能出一个巨头。天天果园副总裁陈嘉杰近日在接受21世纪经济报道记者采访时也提到，最终在生鲜电商领域，将留下一到两家企业，但到目前为止，生鲜电商的大局未定。
不少生鲜电商也开始宣称转向O2O服务，但其更多的是新瓶装旧酒：从冷链仓储、选品、供应链、配送等各个环节，主要依赖生鲜电商搭建起来的体系，而这些部分的前期投入成本极高。另外，其扩张速度也受制于上述各个环节的落地困难程度。
尽管外界看好生鲜电商，但大量企业也吃尽苦头。事实上，在生鲜电商发展路径上，受资本推动等因素影响，不少企业选择先冲规模，但越来越多的企业意识到，还是应当沉下来做供应链体系。
物流到仓储
上半年，天天果园获得了来自京东的7000万美元的C轮战略投资，双方也因此轮投资而建立合作关系。对天天果园而言，获得京东投资意味着，能够借力其覆盖全国的物流体系。
天天果园创始人王伟接受21世纪经济报道记者采访时说，天天果园花了前三四年的时间打基础，主要着力于冷链物流和仓储体系，这部分花费不菲。王伟透露，目前天天果园在北京新建立的一个仓库投入花费达2000万元。
将水果从采购地送到海关，该部分环节运输主要交给第三方来完成。但这一部分事实上远比外界想象的复杂，涉及到政策、检疫等多方需考虑。在通过海关后，进口水果下一步将送往天天果园在各地的仓储，该环节物流配送则主要由第三方或天天果园自建的物流团队来完成。
“天天果园在美国有一个当地办公室，但在全球绝大多地区主要由采购团队轮流跑。”王伟说，对各地的产期等生产状况了解，也成为生鲜电商需要具备的软实力之一。
王伟的感受是，想要玩转生鲜电商，对于每个环节的把控都极为关键，“这不是一个把某一个环节解决好之后，就可以解决所有的问题。从采购开始考虑航班，进库之后考虑温度，最难的事情就是分包装。”
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