近日，在临港区空天一体化产业园，威海庚鑫复合材料科技有限公司生产车间内，碳纤维布被层层铺贴于模具之上，经抽真空与热压罐固化后，一件件轻量化无人机结构件陆续下线。
“同等结构下，碳纤维壳体比传统产品轻30%左右，旋翼机壳体甚至能轻45%，成品仅重90公斤。”公司生产部经理张超介绍。轻量化成果既源于碳纤维材料本身的高强轻质优势，也得益于企业在结构设计优化、复合材料成型工艺等方面的技术积累。
据悉，随着城市管理、森林防火、应急救援、基建巡查等场景对无人机需求的持续释放，低空经济正加速从概念走向现实。瞄准市场机遇，威海庚鑫于去年下半年加快布局无人机配套领域，为旋翼机、货运无人机和模拟舱等提供碳纤维复合材料结构件。凭借灵活的定制开发能力和快速响应优势，该企业已然成为低空经济产业链中的重要配套力量。
“树脂等原材料在园区内就能采购，遇到技术问题也能直接协调，不用再跑外地寻找供应商，可节省5—10%的生产运营成本。”张超表示，空天一体化产业园完善的产业生态和配套能力，为企业持续发展提供重要支撑。
就在碳纤维零部件制造产业渐成“气候”的同时，更高端的技术力量也在向园区集聚。中车成型科技(青岛)有限公司威海分公司车间内，大张力激光原位固化PEEK热塑性复合材料缠绕设备正高速运转，进行大功率复合材料高速电机转子部件的开发。企业最初主攻高速列车新材料应用，如今将技术优势延伸至无人机产业。
“低空经济是国内快速发展的新兴产业，技术含量高，依托既有积累可以快速切入。”中车成型科技威海分公司负责人郑凯表示，正是基于这一考量，公司毅然将高铁复合材料技术向无人机领域平移。针对无人机进气道等关键部件，公司采用形状记忆材料开发新型工艺，确保内表面光洁、外表面美观，三维编织技术则可同时完成四层编织，提供优异的Z向层间增强效果。
目前企业产品已覆盖多旋翼无人机、eVTOL、穿越机及大型无人机等品类。郑凯指出，园区内纤维、树脂、工装模具等全链条配套形成了良好的内部循环，不仅大幅降低了原材料与工艺装备成本，也显著提升了客户服务响应速度。未来，该企业计划在空天一体化产业园内开设研发中心，配置更大规模产线，不断做大做强。
企业创新活力的背后，离不开园区层面的系统谋划与持续深耕。据临港新材料产业发展有限公司董事长王战胜介绍，空天一体化产业园的发展依托当地碳纤维产业优势自然延伸而来。“无人机需要高强度轻量化结构材料，碳纤维是最佳选择，而我们恰好拥有完整的产业链。”王战胜说，目前园区内已有3家无人机整机制造企业，另有多家企业为国内头部无人机品牌提供配套生产服务。
据介绍，空天一体化产业园将建设飞行营地，提供飞行测试、检测、维修、培训等一站式服务，满足企业从研发到应用的全链条需求。人才支撑同步跟进，已引进的整机企业核心团队大多来自北航、哈工大等高校，拥有设计、飞控、制造等完整研发能力。
随着产业链上下游企业的持续集聚和园区配套的不断完善，空天一体化产业园正逐步构建起从材料供应到整机测试的低空经济全链条生态。临港区正以扎实的产业基础和日渐完备的配套体系，为低空经济的全面起势积蓄强劲动能。
威海日报记者 文/图 姜亚萍 |
