青岛日报/观海新闻记者周建亮
本报4月6日讯记者从青岛市交通运输局获悉，今年一季度，青岛地区开行中欧班列253列，为城市开放发展和国际航运中心建设注入强劲动能。作为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊重要节点和海上合作战略支点城市，青岛依托中欧班列济南—青岛集结中心建设，加速构建陆海联动、东西互济的国际物流大通道。在国家“十五五”规划纲要中，“支持中欧班列济南—青岛集结中心建设”被列为“对外开放平台功能提升”的载体之一。
2025年1月，由济南与青岛联合建设的中欧班列济南—青岛集结中心获国家发改委批复。一年来，济青集结中心的班列集结效能不断提升，两市班列占全省开行总量的比重提升至80%。其中，青岛中欧班列常态化运营22条国际班列线路，通达上合组织及共建“一带一路”23个国家、54个城市，打造了“上合快线”“日韩陆海快线”核心品牌。2025年，青岛开行中欧班列1225列，同比增长20.5%，连续两年突破千列、七年创历史新高。
今年，中欧班列济南—青岛集结中心将紧扣企业出海核心需求，持续提升服务能级、拓展服务链条，助力企业更好地“走出去”。境内，重点完善省内二级支点建设，统筹强化省内协同，优化省内城市开行布局，推进济南与沿黄城市、青岛与胶东区域的集货机制，着力打造“干支结合、枢纽集散”运输组织模式。其中，山东高速集团在烟台、威海、日照、潍坊建立青岛枢纽二级支点，加快提升青岛中欧班列集结能力和辐射带动作用，打造京津冀始发、联动新疆的直发中亚班列网络。境外，山东高速集团在哈萨克斯坦、塞尔维亚、俄罗斯、老挝设立4个海外集结中心，布局4个海外仓和2个海外营销中心，通过境内外节点枢纽的深度联动，进一步提升济南、青岛集结能力和辐射带动作用，推动物流服务从“站到站”向“门到门”延伸，更好地支撑山东省外贸企业产业链供应链畅通稳定。
以中欧班列济南—青岛集结中心建设为抓手，青岛整合海港、陆港、空港、铁路资源，打造四港联动、多式协同的国际货运枢纽，特别是充分发挥海铁联运全国领先优势，推动班列与海运、公路高效衔接，进一步提升青岛作为中欧班列枢纽节点的综合服务能级。近日，一批自韩国釜山启运的汽车配件依托“上合快通”模式在海关办理疏港分流手续，随后通过胶黄小运转发往上合示范区多式联运中心，待办结转关手续后搭乘中欧班列到达阿拉山口口岸发往乌兹别克斯坦。与往常不同，该批货物采用“疏港分流+在途监管”机制，企业无需在黄岛办理转关手续，也无需进行验封、机检，仅由码头向海关申请办理疏港分流，海关通过在途监管系统进行全程监管，货物即可直接转运至上合示范区多式联运中心，实现了过境货物从青岛前湾港区直达上合示范区多式联运中心的高效转运。2026年以来，共计超3500个集装箱通过“上合快通”模式办理疏港分流业务，单月业务量较试点之初月份增长近5倍，实现口岸物流效率与服务质效双提升。
今年，青岛中欧班列还将加快培育“班列+”业态。山东高速集团将做优园区运营，依托保税仓库，积极开展“班列+保税”“保税+转口”等创新业务。此外，从市场调研来看，山东省很多企业存在混装货物发运中欧班列的需求，涉及家电、电子产品、机械设备等多个品类。山东高速集团正协同铁路、海关等部门加快推进拼箱业务落地，落地后可为不同规模、不同业态的企业提供更加灵活便捷的物流服务。 |
