近日，K121路公交车准时从城区发出。侯怀孝最后一个上车，手里拉着一辆自制板车。今天，他坐最早一班车进城，给商家送去自家种的小米、花椒等农产品，现在坐这趟车回村，“不耽误吃晌午饭”。
K121路是唯一一条连接济南南部山区16个村子的公交线路，全程29个站点中，18个站设在人流密集的村口。
车上除了回村的农民，还有下乡踏青的济南市民。
乘客多是老人，“免费卡”的提示音在车内接连响起。第四站，终于上来一个小伙子。“你要回家?娜娜知道不?”第一站就上车的一位老人率先开口——原来小伙子是她的大孙子。他们家在钅广村，小伙子在城里打工，媳妇娜娜和孩子住在村里，当天休班便回家看看。他告诉记者：“城区务工，村里生活，现在也是新潮流。”
老人今早进城逛早市，买了一袋馓子，边拿给孙子吃边说，当天起开始修路，车进不了村。见小伙子听后有些懊恼，老人马上安慰：“就几步路的事，车停村口，咱走进去就是。”说完又和对面的老姊妹感叹：“现在的年轻人享福享习惯了，过去没公交的时候，进趟城一走就是4个钟头。”
还没出城区，公交车就已坐满，再上来的只能站着。从聊天中听出，大家虽然不是一个村的，但多是熟面孔，一上车就开始聊天。担心车辆起步老人站不稳，司机扯着嗓子喊：“先别拉呱了，坐下再拉!”于是，有人屁股一挪让出半个座位，两人挤在一起聊得更欢;有人接过对方手里的东西，让站着的人能扶得更稳。
他们吐槽不按时发工资的老板，也吐槽不见上涨的山货价格。有人炫耀女儿给新买的手机，有人抱怨找工作难、过了60岁更不好找。
吵吵嚷嚷中，公交驶出城区。上车的人渐少，下车的慢慢变多。一位70多岁的老人告诉记者，她是第二次坐K121，第一次坐到终点侯村，这一次要坐到倒数第二站贾家庄。“我要一个村一个村地逛，看看当地有什么好玩的、好吃的。”
车到涝坡村，上车的人多了些。一位穿黑棉服的老人颤巍巍地上了车，手里提着一小桶鸡蛋。附近几个村没有大集，村民买东西就到涝坡。老人上车马上有人给让了座，有人询问鸡蛋价格。“三块七，不贵。”老人听力不好，用手比划着说。
公交继续前行，刚过四棵柏树站便停了下来。对面有车驶来，村道狭长、错车空隙少，两辆车小心翼翼地错开。再往上，山路越来越曲折，直角弯一个接一个，司机小心拿捏着打方向盘的时机和角度，但乘客们仿佛司空见惯，一点不影响他们聊天。
车行驶近一个小时，到达终点站侯村。村民们下车回家，余下七八个人四处观望，都是游客。他们很快四散开来。有的去挖野菜，两个老邻居很快挖了半塑料袋，趁等车间隙，两人坐在路边择起了菜;有两口子说要去看杏花，快步向村南走去;还有两个男游客向村民打听村里有没有农家乐。
记者在村里兜兜转转，碰到坐在门口晒太阳的马守兰。“你是来玩的?”“来晚了，杏花都开始落了。”“前些天来的人才叫多。”看到记者，老人连连招手。
马守兰76岁，现在和小儿子一起过。她领着记者看她种的两块菜地，有菠菜、小葱、韭菜和小白菜等应季蔬菜。“种点就够吃，多了就卖给像你这样来玩的。”老人说，她家还种着两三亩地，过几天就要种谷子了。“农历七月下谷，你来我家买，当年的新小米好喝。”她说，这几年通了公交，来村里玩的游客越来越多，村里的小米这样卖出去的不少。
据了解，济南市目前有100多条连接偏远地区和城市的城郊线路，类似K121路这样的惠民线路，80%左右的乘客因是老年人，都是免费乘车。 |
