中国越野车产业在电动化、智能化转型的浪潮里，正经历着前所未有的深刻变革，也在变革中迎来黄金发展期。5月15日，在湖北襄阳举行的越野车技术与产业创新大会以“聚势越野.数智革新”为主题，共话越野车技术创新、生态发展趋势。
推动越野车产业高质量发展
当前，汽车产业正处于百年未有之大变局加速演变的过程中，电动化加快转型，智能化迅速渗透，国际化快速推进，产业格局全面重塑，推升了新的消费场景和市场机遇。越野车作为兼具专业性能、消费升级的特色品类，凭借其特色的产业特性，正成为满足消费升级，拉动高质量发展的重要力量和重要领域。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国越野车不仅破解了传统的“油老虎”高能耗的痛点，更以技术创新实现了越野平权，让曾经属于极少数人的专业极限玩法和硬核装备逐渐飞入寻常家庭消费。一方面电动化、自动化的深度融合不断提升越野车的性能边界，电动、电控、电池技术有效破解了传统越野车高能耗的特点和扭矩响应慢的弱势，舒适性不足的问题，推动了纯电、混动、增程式快速的创新，电动化渗透率逐渐提升，智能化越野辅助驾驶，智能底盘的精准控制等功能快速应用。另一方面，产业链、供应链企业的技术创新正在重塑中国越野车的价值内核，如电池的结构安全和热失控管理技术在越野车上得到普遍使用，针对越野场景开发的越野专用混动系统、主动悬挂系统给予了积极的通过性。高性能、轻量化材料带来的车身刚度和碰撞安全都得到大幅地提升，这些都是越野车的核心竞争力，推动了我国越野车的自主掌控，刷新了全球越野车的全新概念。“未来，越野车一定成为一张亮丽的中国名片。中国越野车的黄金时代已经到来，这是技术创新、品牌引领和文化自信的集中体现，希望企业能够坚持创新驱动，深化协同，共同推动越野车产业实现高质量发展。”
在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)越野车分会理事长孙三宝看来，越野车作为汽车工业皇冠上的明珠，既是检验硬核技术的试金石，也是承接消费升级，挖掘市场潜力的新蓝海。中国越野车产业已完成从规模扩张向高质量跃升的转型，从技术跟跑到创新引领的跨越这一昂扬姿态站上高质量发展的新起点。中汽协越野车分会自成立以来始终坚持品牌向上的初心使命，深耕越野领域，搭建沟通桥梁，完善标准体系，推动技术创新，凝聚发展合力，一路陪伴中国越野车产业破局成长，迈向成熟，助力民族品牌不断崛起。
近年来，越野车分会立足职能、主动作为，以务实举措推动产业高质量发展，主要开展了四个方面的工作：一是牵头开展技术创新攻坚;二是完善行业标准体系建设;三是搭建协同发展的生态平台;四是助力品牌向上与文化传播。孙三宝介绍，中汽协越野车分会将以人、车、野三维生态建设为核心抓手，锚定民族品牌向上的核心目标持续发力，久久为功，推动产业实现高质量发展。
国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明判断，越野车的这一轮增长还将持续几年，这主要是基于一下三个原因：一是从发展规律角度看，我国越野车具有广泛的潜在需求基础;二是产品供给的不断丰富仍将对越野车销量增长起到重要的推动作用;三是电动化使很多场景变得容易实现，促进越野车需求增长。这其中或将出现三个结构性趋势，即自主品牌越野车快速崛起;越野车电动化加速发展;越野车出海和国际化势头增长强劲。
越野平权 以技术发展推动行业生态发展
襄阳达安汽车检测中心有限公司党委书记、总经理王希诚提出，当前，中国越野车正朝着越野平权的方向蓬勃发展，智能越野技术重构行业生态，智能驾驶让新手能够从容地驾驭复杂的越野工况，新能源技术也打破了原来硬派越野的“油老虎”标签。同时，消费需求升级推动了技术迭代核心技术的瓶颈，标准体系的不完善等问题也急需解决，产业协同创新势在必行。“越野不仅是一种驾驶的方式，更是一种生活方式和探索精神，让我们携手合作，以CORA越野出行指南针为工具，以协会平台为纽带，共同推动中国越野产业向着更加规范、安全、可持续的方向发展，让更多消费者安心享受越野乐趣，助力国产越野品牌向上，走向世界舞台。”
在猛士汽车CTO王国进看来，市场和技术是双轮驱动的，互相支撑、互相促进。电动化降低了越野车的门槛，因为大功率电池和混合动力技术颠覆了传统越野车的大功率发动机和多挡变速器，降低了越野车市场准入的门槛，进而推动市场的发展，在几年技术实现十倍速的增长。深度电动化的越野车，也将向着全域融合AI车辆运动控制的方向发展，推动越野车控制技术更快发展，实现更安全、更通用、更类人的全域运动能力。
长城汽车股份有限公司坦克品牌技术总监尚岩巍介绍，长城汽车依据泛越野场景推导平台需求，创新开发了功率分流锁止装置和多挡平行轴。通过对泛越野用户的使用场景倒推用户极致需求，并创新延展到平台，力求打造最强的泛越野架构。其中，Hi4-Z瞄准泛越野车型，具备全场景的越野能力，车型可轻松应对攀爬类、沙漠类及穿越类等用户越野需求，具备全场景越野能力。
会上，《中国越野车按行业发展橙皮书》正式发布，中汽协会越野车分会秘书长程必雄表示，这是我国越野行业首部系统性、权威性、前瞻性研究报告，定位于客观反映行业发展现状，洞察行业发展趋势，发现行业发展中的问题，并提出改进施策，引导行业技术进步，更好地为越野车用户提供更加完善的消费体验，同时，构建一个专业的技术发布交流平台，特别是针对行业的共性技术难点攻关集思广益。《中国越野车按行业发展橙皮书》承担了为行业提供决策、参考与数据支撑，为政策制定提供依据与方向，为市场发展指明趋势和方向，让政府、企业、用户、媒体等不同读者都能从中找到有价值的信息等四大核心功能。
《中国越野车按行业发展橙皮书》判断，2030年，我国越野车的规模将突破150万，其中，新能源占比将超过60%;越野车的产品形态，将从硬派越野到轻越野、泛越野多元发展;越野技术将融合发展，插混主导、固态电池突破、L3自驾普及;越野车的商业模式，将从单纯的卖车转向卖生活方式，生态化运营转变;同时，竞争格局也将发生变化，中国品牌将成为主导，头部引领，细分突围格局更明显。
程必雄还介绍，基于橙皮书的指引，中汽协越野车分会将落地六大行动，全面赋能产业跃升，即标准筑基，技术攻关，生态共建，品牌向上，公益担当，国际化，推动中国标准与国际接轨，助力中国越野从产品输出走向文化输出。中汽协越野车分会面向行业发出五大倡议：一是坚持长期主义，以技术引领而非价格内卷驱动发展;二是强化自主控制。攻克底盘控制、综合域控制、芯片等核心短板，对关键合资品牌零部件进行国产化替代;三是共建产业生态。从竞争走向共生共赢;四是培育越野文化。让越野成为健康生活方式;五是加速全球化。从产品出海走向生态扎根。
加快标准体系建设 推进中国越野全球化发展
襄阳达安汽车检测中心有限公司商品性评价专业副总师李青林提出，在越野生态快速发展过程中，安全风险等方面仍有很大提升空间，如何建立“人-车-野”融合，引导消费者安全愉悦往返远方的越野生态是行业发展的共性课题。“越野出行指南针”希望对人系统科普、提升认知;对车分类评级，提供参考;对野分级验证，赋能消费者、企业和行业。目前，“人-车-野”标准体系雏形基本建立。2025年6月发布《乘用车越野性能评级方法》，并持续建立越野车型库;2025年7月，行业首个越野场景分类分级和场地评定方法的团体标准立项;今年4月，继续立项针对人的越野驾驶的规范，针对车的可靠性试验和评价方法，混动越野车保电性能的越野方法，电池包安全性能测试方法在内的4项标准。“标准体系的研究和共建只是一个开始，标准的应用和落地是更困难的事情。”李青林表示，行业认知的统一是标准落地的难点，数据闭环融合需要一个打通的过程，生态的建立需要越野生态的全面参与。同时，测试认证体系于市场监督极致也需完善。
猛士汽车全地形开发经理郑睿也表示，越野车辆智能化体系与传统城市乘用车差异显著，长期面临概念边界模糊、缺乏统一共识、市场宣传乱想频发、用户认知易被误导等痛点。现有传统乘用车通用技术规范，无法适配复杂非铺装越野专属工况，难以满足越野智能化的安全管控要求，亟需明确乘用车越野技术智能化统一定义，建立规范的能力等级划分体系，为行业技术研发、产品标定、市场宣传、测评评价提供统一依据。这也是智能越野分级规范制定的意义所在。目前，智能越野技术分级标准制定工作已经启动，将基于智能化系统能够智行的越野动态驾驶任务程度，根据在智行动态驾驶任务中的角色分配及有无设计运行范围限制，将越野智能化分成1级至5级，各级别对应的感知、规范、交互三大核心技术能力逐级递进，希望全行业企业都能积极参与到相关标准的制定中来，推动行业技术进步，建立行业质量标杆，提升企业核心竞争力。 |
