7月1日起，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)等两项强制性国家标准正式实施，要求动力电池热失控后“不起火、不爆炸”。堪称史上最严，对电池安全的要求更进一步。这将“电池安全责任边界”推向行业争论的焦点，电池供应商认为，自己只负责电芯出厂达标，整车厂则认为自己只做集成适配，最终为风险买单的却是消费者。这种责任切割是产业链分工下的“权责错配”，当安全风险被分散在不同环节、由不同主体“各自为战”时，安全标准会降级为各环节最低要求的拼凑，永远达不到体系化的安全效果。奇瑞汽车推出的“整车安全协同”方案，击中了当前产业分工的痛点。奇瑞用实践证明，只有整车厂深度介入电池的研发、制造、整车集成全链条，才能补上责任边界的模糊地带，实现真正的体系化安全。奇瑞犀牛电池以适配整车为开发理念、以领先行业为工艺标准，具备了从原料到成品、从电芯到pack的全生产流程、全产业链的自主研发能力，现已大规模投入生产、装车。 |
