人工智能赛道 中国企业正从跟跑变并跑
本报记者 刘 艳
从全球各地飞到拉斯维加斯参加或观摩2018国际消费类电子产品展览会(CES)的人，真切感受到了智能家居、无人驾驶、智能机器人、智能芯片等人工智能技术的触手可及和中国力量的崛起。
2017年11月，国际咨询巨头德国罗兰贝格发布《中国人工智能创新应用白皮书》预测，到2030年，人工智能将在中国产生10万亿元的产业带动效益，汽车、零售等将成为影响最大的传统产业。
在这样的背景下，中美两国纷纷布局，谁能在这条热点赛道上领跑？科技日报记者采访了一些业界人士。
自动驾驶能否带中国切入领先赛道
站在人工智能风口的中国公司已抢先上演无人驾驶重头戏，吸引了全球的注意力。
在北京西二旗百度办公大厦周围，行驶中的迷你巴士上坐着几名百度员工，扫地车正清扫路面，智行者物流车给站在寒风中的讲解员送来一条围巾……
近日，百度集团总裁兼首席运营官陆奇以中美连线直播的形式，展示了10辆搭载Apollo 2.0的林肯汽车、金龙客车、物流车、扫地车等组成的测试车队，它们具有转弯、变道、信号灯识别、自动跟车、超车、避让障碍物、掉头等多种能力，除特定情况外，已无需人工干预。这意味着，百度无人驾驶技术已经达到了上路标准。
著名自媒体人王冠雄对科技日报记者说：“这是百度第一次向全球介绍他们的自动驾驶，‘Apollo’让世界发现，中国与美国的AI距离越来越短。”在此之前，人们的目光都聚焦于在无人驾驶领域率先布局的谷歌、特斯拉等美国科技企业身上，但是，率先达到简单道路无人化标准的是中国的百度。
“研发资金大量投入，技术方向全面转变，AI驱动战略让百度获得了与谷歌共同领跑自动驾驶领域的竞争力，并在一定程度上改变了国内擅长微创新，但原生态级别的创新却举步维艰的状况。”王冠雄说。
想领跑必须正视差距
2017年12月29日，《福布斯》发表的年终回顾文章称，中国作为人工智能领域主要竞争者开始崛起。
不仅《福布斯》，2017年，中国人工智能发展速度正在赶超美国的声音不断在美国《纽约时报》《麻省理工科技评论》、日本《读卖新闻》、西班牙《国家报》等国外有影响力的媒体上出现，这些媒体纷纷称，人工智能“双寡头”时代已经到来。是这样吗？
针对科技日报记者的问题，微软中国公司表示，从论文发表数量看，在人工智能全球最大的国际会议上发表论文的作者中，约有一半是中文名字。从市场表现看，以BAT为代表的中国公司的研发能力上升得非常快。从微软在中国的微软亚洲研究院、微软互联网工程院看，微软在中国研发的水准完全不输于美国、欧洲及其他地方。比如，微软亚洲研究院孙剑博士牵头的残差网络，被业界称为近期最了不起的突破，几乎所有做计算机视觉的人都要用到它。
在陆奇看来，中国AI所具有的优势是人才众多、市场发展快、友好和有利的政策环境，结构性优势尤其突出。13.8亿总人口、11亿部智能手机、2亿辆汽车、200多家汽车整车厂商所带来的海量数据为AI创新发展提供了决定性支撑。
陆奇说：“AI科技人才和技术，以前美国是唯一一个拥有这些元素的国家，现在中国也有。尽管从高端技术和人才角度看来，美国仍然领先，但是中美的距离越来越短。”
微软也提醒我们关注中美在人工智能领域的差距：“尽管小冰等微软亚洲研究院在中国本土研发的产品已领先全球。但很多时候不仅我们自问，业内外也很关心，这种领先包含了多少尖端技术突破？坦率地说，和美国相比，我们还有一段距离，还需要更加努力。”
而人才的获得便是缩短这种差距的关键保证，虽然美国仍然拥有全球众多顶尖的科技人才，但以2017年初号称“微软最牛中国人”的陆奇跳槽百度为标志，越来越多的人工智能领域科技精英开始向中国聚集。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
