经济导报记者 王延锋 日照报道
曾笼罩在被山东钢铁集团重组阴影之下的日照钢铁控股集团（下称“日照钢铁”）控制人杜双华，正在重新实施其港口投资计划。经济导报记者了解到，被搁置多时的日照钢铁厂区东侧码头项目已经重启。该项目由同受杜双华控制的日照岚北港务有限公司（下称“岚北港务”）建设，总投资额近20亿元。
而在日照钢铁码头项目建设正如火如荼之际，与其紧邻的由山东钢铁集团投建的日照钢铁精品基地却进展缓慢，其规划建设的码头项目还没有动工的迹象。
总投资近20亿元
9日，在日照钢铁厂区东侧，一条传送带跨过马路向东边的大海延伸而去。顺着传送带向东，一辆辆大卡车拉着巨石颠簸着，在行驶数公里之后将巨石填入大海深处。
这里是日照钢铁码头项目的施工地。“码头建成之后，铁矿石将通过传送带直接通往日照钢铁，方便快捷，成本低廉。”一名施工人员告诉导报记者。
日照钢铁的码头项目早在2008年之前就开始运作了，当时媒体报道称，杜双华将在日照钢铁厂区东侧建设30万吨级的铁矿石码头。但自山东省在2008年推出对日照钢铁的重组计划后，其码头项目也戛然而止。导报记者曾在2009年探访日照钢铁码头建设工地，当时，码头已经进行了大量填海工程，建设现场一些大型钢筋设施锈迹斑斑，一副烂尾工程的模样。
如今，曾经的烂尾工程已经恢复热火朝天的施工场面。
导报记者注意到，该项目由中国铁建港航局集团承建。项目部外的信息栏显示，其主要建设内容包括码头740米、泊位宽65米、护岸4894米、航道4290米、陆域80.33万平方米，以及相应配套设施。项目设计年吞吐量为550万吨，根据水深条件，自东向西依次为5万吨、4万吨、2万吨级通用泊位各一个。
该码头为重力式沉箱结构。在沉箱预制现场，各类工程机械在运行着，能看到众多工人在忙碌。导报记者了解到，该码头计划预制沉箱60件，其中A型沉箱14件、D型沉箱46件。A型沉箱长19.95米，宽13.25米，高17.4米；D型沉箱长19.95米，宽14.25米，高19.1米。
上述施工人员告诉导报记者，沉箱预制是码头建设中非常重要的一道工序。之后，要将其安放入经夯实整平的基床，然后才能进行沉箱内抛石、浇筑胸墙、回填等工序。“根据工期安排，沉箱预制将在今年年底完成，码头有望在明年就能投入使用。”
导报记者了解到，该项目总投资19.41亿元，投资方为岚北港务。工商登记信息显示，岚北港务注册资金1亿元，法人代表闫秀训，股东为华和信投资有限公司。而闫秀训是日照钢铁党委书记，华和信投资有限公司是杜双华控制的投资公司。
值得注意的是，目前正在建设的只是项目的一期工程。根据规划，未来该项目还将建设二期工程乃至三期工程，其未来的吞吐能力会有极大提升。
近身PK
在日照钢铁港口项目的北边，还规划建设有另一个码头项目，它就是山东钢铁集团投建的日照钢铁精品基地配套码头项目，但该项目还没有进入施工阶段。
根据日照钢铁精品基地的规划，整个基地包括主体工程、辅助工程、公用工程三部分。其中，辅助工程包括码头、原料场、自备电厂、氧气站等，码头项目包括30万吨级铁矿石卸船泊位2个，1万至4万吨级钢材成品泊位7个。目前，山东钢铁集团已经为码头项目成立相应公司作为实施主体，但项目还处于设计等前期阶段。
除码头项目外，日照钢铁精品基地其他工程也进展缓慢。虽然该基地在今年6月28日已举行奠基仪式，但导报记者9日从规划区南北贯穿而过时，整个地区并没有想象中热火朝天的施工场面。相反，导报记者几乎没有看到施工的场面。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
