近日，记者驱车行驶在东阿至阳谷高速公路(以下简称“东阳高速”)上，平坦宽阔的路面、错落有致的绿化带、造型美观的跨河桥梁相映成趣，俨然一幅“路在林中展、车在景中行”的美丽画卷。
“以前从阳谷到东阿，走省道需要一个多小时，遇到堵车更是耗时费力。现在东阳高速一通车，开车只需要20多分钟，真是太方便了。”阳谷县安乐镇刘庙村村民王景璋高兴地说。对当地群众来说，东阳高速的通车，不仅改写了阳谷县不通高速的历史，更补齐了聊城“县县通高速”的最后一块拼图。
“我们公司承接的运输业务，以前主要依靠公路运输，走省道不仅耗时久，而且运输成本高。东阳高速通车后，我们的车辆可直达济南、郑州等物流枢纽，运输时间缩短20%，成本降低10%，大大提升了运营效率和市场竞争力。”东阿县双赢物流运输有限公司负责人郭廷军说。
2025年12月26日零时，作为山东省“十四五”重点交通项目、聊城史上投资体量最大的单体工程东阳高速正式通车运营。这条全长58.55公里的交通要道，起于东阿县东阿南枢纽，与高东高速和青兰高速相连，由东向西经东阿县、阳谷县、莘县，止于宁堂枢纽，与德上高速接驳，是山东省连接河南、河北的重要通道，搭建起冀鲁豫三省互联互通的“黄金动脉”，实现了民生出行、产业发展、区域协同的多重赋能。
中铁建投(山东)东阳高速公路有限公司副总经理梁彦林介绍，东阳高速自立项至通车，两度创造“聊城速度”，成为区域交通赋能经济的标杆工程。原来，该项目需跨越京九铁路、雄商高铁，穿越南水北调输水渠及京杭大运河世界文化遗产段，多重敏感区域叠加导致审批涉及多级多部门，协调难度极大。在聊城市委、市政府的统筹推进下，聊城市交通运输局、聊城市公路事业发展中心等部门担当作为，创新推出“三线并行、早启同结”工作法，打破传统串联模式，将技术论证、审批办理、招商引入三条主线同步推进，创下了4个月完成高速项目前期工作的“聊城速度”。
建设过程中，该项目坚守“品质为先、安全至上”理念，创新使用“东阳高速智慧建造平台”，运用云计算、BIM等技术实现数据实时预警与隐患智能识别。针对位山特大桥跨越重点水脉的难题，项目攻关运用“挂篮自动行走技术”，效率提升一倍且同步精度控制在2.5毫米内;在跨越京九铁路时，项目利用列车未至的“天窗期”完成2万吨梁体90.9度空中转体……借助技术创新与高效管控，东阳高速从全线土地交付到完工，较计划工期缩短90天，再次刷新同级别高速建设速度。
交通运输是经济发展的“先行官”，承载着人民对美好生活的向往。“十四五”期间，聊城突出现代化高质量，加快综合交通体系建设，形成了功能清晰、层次分明、衔接顺畅的综合交通运输网络。据统计，全市通车运营的铁路有3条、高速公路7条、普通国省道17条，全市综合交通网络里程达到2.2万公里，高铁实现“零的突破”;公路通车总里程达到21670.5公里，增加了615公里。
“我市交通建设按下‘加速键’，重大项目多点突破、齐头并进，综合立体大交通体系构建取得关键进展。”聊城市委常委、副市长刘培国说。当前，雄商高铁聊城段、鲁中高铁聊城段加速推进;济南至东阿高速、济南至临清高速、德州至高唐高速预计年底通车;机场向“通航”目标再迈一步……随着高铁、高速、机场项目齐头并进，聊城“高铁通四面、高速连八方、航空联全国”的综合立体大交通格局已近在眼前。 |
