本报北海讯(通讯员 刘琳洁王曙光报道)今年以来，山东港口滨州港围绕生产服务提质增效，持续优化装卸工艺、加强调度协同、细化计量管理，缩短了船舶在港时间，把一线改进转化为降低客户成本、提升服务品质的实际成效。
货物怎样优化倒栈，船舶怎样顺畅接续，作业信息怎样准确流转?沿着滨州港的码头作业线，可以看到这些问题的解法，也能看到“1236”战略思路在基层的具体实践。
货物少周转，把降本的账算到作业环节里
氧化铝装船，既要考虑货物如何入舱，也要考虑货物如何到达船边。
在装船环节，滨州港应用“地刺式割包平台”，完成袋装氧化铝割包入舱作业，并首次实现3个货舱同步启用平台，取消了人员下舱作业环节。多舱同步开展作业，为装船组织提供了更多空间，也进一步提高了现场安全保障能力。
装船工艺优化了，集港与装船的衔接同样需要跟上。货物进港后，通过优化倒栈环节，让货物到港后能够减少周转。“国顺23”轮作业中，滨州港创下今年港口氧化铝单船作业最高纪录，为客户节省倒栈费用2.47万元。
从单船作业到日常生产，滨州港持续优化货源集港与装船计划的衔接。这既是装船方式的改进，也是货物周转的优化。港口沿着作业链条逐环节寻找提升空间，让工艺改进与生产组织相互配合，把降本增效落到一票票货物上。
船舶少等待，把作业的时间接得更紧一些
码头生产，单个环节干得快，还要各个环节接得上。
船舶到港时间、泊位使用情况、设备和人员安排，都影响着作业计划。面对多船作业需求，滨州港调度团队统筹船期与现场条件，科学排产，让泊位安排、作业准备和现场实施紧密衔接，尽可能压缩环节之间的等待时间。1月至9月，滨州港累计完成62组“套泊热接”、9组“三船组合”，累计为船舶节省285小时在港时间。
不同作业方式的组合，考验着港口的资源调配能力和现场协同水平。调度团队根据生产实际安排作业顺序，协调各岗位做好准备，使船舶接续更紧凑，使生产资源得到更有效的利用。
要让现场作业顺畅，准备工作还得做在前面。大件设备装船前，港口提前梳理风险点、核查工属具，将保障措施落实到具体环节，全程零差错完成作业。首船玉米纤维装船，纯作业用时73.5小时，船方专门发来感谢信，对港口的生产组织和服务保障给予认可。
从作业前的准备，到多船之间的接续，生产组织的功夫落在细处，成效也反映在船舶在港时间和客户反馈中。
服务更细致，让每个环节都有标准可循
货物走得顺，首先要确保数据准确、信息畅通。
滨州港无人地磅系统与生产管理系统联动运行，过磅重量、货种、收发单位等信息，自动同步至作业工单、理货台账和库存模块。一次采集、多环节共享，减少了人工重复录入，也降低了信息错漏的风险。
系统自动采集，日常核查仍要跟上。专项检查组逐项核查校准记录、过磅数据自动采集准确率，以及车辆号牌与货物信息匹配情况，确保各环节的数据衔接准确。
同样的细致作风，也贯穿液化品作业全过程。作业人员严格执行检罐要求，核查油品质量检验报告、卸油作业规范和供受油作业记录。港口联合市计量所完成4台次加油机现场检定，累计核查供受油作业记录6份，未发现计量偏差和跑冒滴漏。
标准明确了，还要让职工熟悉、会用。针对倒班分散、作业任务重的实际，各班组利用晨会、交班会开设“三分钟质量微课堂”，围绕货损防范、计量偏差处理、货垛堆码、苫盖防雨等内容，结合案例讲清操作要点。港华公司推行“121”巡检法，1小时记录参数、2小时开展全覆盖巡检、1分钟响应异常，推动隐患闭环整改;加油站落实“加油八步法”，将服务要求细化到每一次操作。
服务做得怎么样，还要看客户的反馈。今年以来，滨州港累计回访客户25家，覆盖12类重点货种，客户满意度达到100%。回访既检验服务成效，也为后续改进提供依据。
从船边到堆场，从调度计划到计量数据，服务品质体现在这些相互连接的环节中。货物还能减少哪一次周转，船舶还能缩短哪一段等待时间，岗位操作还有哪些细节需要完善——沿着客户需求继续寻找答案，滨州港一线的改进也将持续推进。 |
