导报首席记者 王延锋 济南报道
石济客专黄河公铁两用特大桥与济乐高速南延高速公路之间长约432米的连接段正在加紧建设，今年底将完工——这是经济导报记者日前从济南城市建设集团获得的最新消息。该段连接线属于济乐高速南延工程的一部分，整个济乐高速南延项目计划在2020年底完工。
除了济乐高速南延工程之外，济南还有凤凰路跨黄河大桥、齐鲁大道跨黄河大桥、济泺路穿黄隧道三条跨黄通道在建。
“这些工程的建设，将大大改善济南主城与黄河北的交通状况，助力济南新旧动能转换先行区的开发建设。”山东佳怡物流有限公司（下称“山东佳怡物流”）总经理孙倩对经济导报记者说道。
四条跨黄通道在建
济乐高速南延工程由济南城市建设集团旗下的公司负责建设，该项目的路线起自济乐高速与青银高速连接的崔寨枢纽立交，向西南延伸，在经过黄河公铁两用特大桥后与石济客专分离，向南跨越济广高速，改造原济广高速华山立交为枢纽立交后，止于规划的荷花路。该工程全长12.791公里，其中含公铁两用特大桥合建段1.364公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
济乐高速南延项目自去年6月1日开始施工，计划2020年完工。其中，石济客专黄河公铁两用特大桥已经建成，但尚有约432米的连接段在建，目前该连接线工程正在加紧建设，预计将在今年年底石济客专通车前完工。
除了济乐高速南延项目之外，济南目前还有3条跨黄通道正在建设。
经济导报记者1月底在黄河北的荣兰线东侧看到，一个名为“济南黄河隧道”的项目正在围挡施工，该项目就是正在建设的济泺路穿黄隧道工程。该项目是目前国内最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公铁合建的隧道，上部为双向6车道公路，下部为轨道交通M2线，它的南端连接济南主城区的济泺路，北部则是天桥区的大桥街道。
另外，凤凰路跨黄河大桥、齐鲁大道跨黄河大桥也均已动工。这两个项目都是按照双向八车道一级公路标准设计，兼顾城市主干路功能，设计时速60公里/小时，道路中央预留轨道交通条件。
利好黄河北物流区
正在修建的四条跨黄通道对济南主城区及黄河北来说都是利好，它将明显缩短济南主城区至黄河北地区的时空距离。
以济乐高速南延工程为例，该项目黄河以北地带已经是济南一个重要的物流聚集区，知名物流企业山东佳怡物流的基地就坐落在这里。除了山东佳怡物流，去年还有山东壹米滴答奔腾、富士康物流基地、中德物流实训基地等项目签约落地附近，该项目的建设将为这些物流项目再添一条通往主城区的通道。而在济南东部主城区，二环东路和东绕城高速之间近年来发展迅速，有大量的企业和人口聚集，济乐高速南延项目将在这个范围内增加一条通往黄河北的通道。
目前，济南黄河北已经有较多物流企业。除了前述崔寨片区内的物流聚集区之外，天桥区桑梓店、济南新材料产业区周围也正在形成一个物流聚集区。其中，济南传化泉胜公路港已经在去年正式运行，该项目被称为是山东规模最大、服务功能最全的现代化城市物流中心，未来建成并全面运营后，预计可以整合服务1500余家中小物流企业。
孙倩对经济导报记者表示，黄河北岸与济南主城区的经济联系正在越来越密切，交通需求很大。目前济南跨黄通道交通压力较大，济南黄河大桥的拥堵情况很严重，而正在建设的4条跨黄通道将极大缓解目前的交通紧张格局。
众多企业瞄向黄河北
济南跨黄通道的建设对物流业是个大利好，但它的利好不仅仅于此。尤其是，济南已经提出要举全市之力建设新旧动能转换先行区，并将2018年称之为新旧动能转换先行区的元年，而这些跨黄通道的建设将为济南新旧动能转换先行区的开发建设打下基础。
在济南市不久前发布的《2018年度市级重点项目安排》中，济南新旧动能转换先行区引爆区建设项目被列入储备名单，该项目将主要建设先行区引爆区范围内的基础设施。据了解，济南新旧动能转换先行区将加快规划范围内骨干路网规划建设，待前述跨黄通道建成之后，将能与先行区的骨干路网无缝衔接，将黄河以南的主城区与先行区形成一张大网，以实现济南的携河发展。
济南新旧动能转换先行区及跨黄通道的建设，让更多企业将目光瞄向了黄河以北。在上月18日，“山东地矿集团黄河新动能产业基地”项目正式签约落户济南新旧动能转换先行区。根据合作协议，山东地矿集团将整合集团及各权属企业资源，在先行区筹建功能齐全、运转高效、产业集中的山东地矿集团黄河新动能产业基地，简称“黄河基地”。据了解，这是首个和济南新旧动能转换先行区签订总部落户协议的省管一级国有全资企业。
另外，很多地产开发商也将目光瞄向了黄河以北地带。本月2日，浙江祥生集团旗下的济南祥顺置业斥资约3亿元在济阳拿下2宗土地，这是近期又一家国内开发商进驻济阳，此前力高集团、连城置业纷纷在济阳拿地，绿城、万科、世茂等房企也将在这里布局。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
